小鹏曾经是造车新势力第一阵营的车企，但随市场竞争日趋激烈和竞争对手的增加，小鹏让人感觉有些后劲不足，虽然与大众的合作为其赚足了眼球，但从销量上看，小鹏距离新能源市场第一阵营尚有不小差距。

  终端销量多个方面数据显示，曾经取得不错开局的小鹏G6，其2024年总销量仅为41707辆，甚至不及特斯拉Model Y的部分月销量；高端车型小鹏G9在2024年的总销量仅有21469辆，相比2023年的23290辆；同样销量下跌的小鹏车型还有小鹏P7，从2023年的43355辆跌至2024年的32142辆，这也是小鹏P7+选择价格下探的重要原因。新能源市场越来越火，小鹏销售主力车型的销量却在下跌，客观销量数据表明它正面临不小的压力。

  在销量承压的情况下，降价和推新是两个不错的选择，小鹏即将推出全新车型小鹏G7，从命名上能够准确的看出，这是一辆与小鹏G6定位接近的车型。工信部申报资料显示，这款车的长宽高分别为4892mm、1925mm、1655mm，轴距2890mm；相比小鹏G6的4753mm、1920mm、1650mm和2890mm，仅仅是长宽高均略有增加，轴距则是保持不变。

  动力系统方面，目前进入申报目录的小鹏G7采用单电机设计，电动机来自武汉小鹏智能制造有限公司，型号为TZ230XY01F30B，上限功率218kw。动力电池方面，新车采用磷酸铁锂蓄电池，生产企业为中创新航科技集团股份有限公司。

  随着上市时间的临近，这款车的续航和能耗数据也正式公布。工信部多个方面数据显示，小鹏G7有四种不同续航能力车型，其中，入门级车型的续航能力为577km，百公里电能消耗量为13.6 kW·h；高一级别车型的续航能力为602km，百公里电能消耗量为12.9kW•h；更高一级别车型的纯电续航为677km，百公里电能消耗量为13.7kW•h，顶配车型的纯电续航能力为702km，百公里电能消耗量为13.2kW•h。仅提供单电机车型，这或表明小鹏G7将是一辆主打实用性和性价比的车型。考虑到有些车型的续航能力比较接近，小猫预计小鹏G7或不会将上述四款车型全部推出，非常有可能仅选择其中的两款车型。

  价格方面，虽然目前暂未公布官方定价区间，但以目前国内纯电动车市场的情况去看，小鹏G7定价空间已经被严重压缩，再结合小鹏P7+的18.68万元起，小猫预计小鹏G7的售价不会超过20万元，或与小鹏G6同为19.99万元。

  进入2025年，国内车市的竞争变得更激烈，除了比亚迪全面开打价格战之外，合资品牌车型的价格也在不断下探，这也是小鹏等自主品牌销量承受巨大压力的重要原因。在20万元级别纯电动SUV市场，特斯拉Model Y依然是在销量方面持续领跑，与小鹏G7处于同一细分市场的车型还有同样来自新势力车型的乐道L60，来自比亚迪的宋L EV和海狮07 EV则是两款绕不过去的车型。以目前的市场情况去看，小猫认为小鹏G7在上市后会分走小鹏G6部分份额，但想要月销量超过4000辆并不是一件容易事。

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